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　　福建号刚下水时，朋友圈里的军迷们欢庆如同过节，大家兴奋地认为航母马上就能开到夏威夷门口。然而，冷静下来一想，美国自1960年将企业号下水以来，已经积累了超过6200个反应堆年。光是把核燃料装进航母的船体里，他们就经历了无数的困难和挫折。中国目前才刚开始接触这样的领域，虽然兴奋，但还需要保持理智，不要将航母当做共享自行车一样轻松使用。核动力最吸引人的地方在哪儿呢？它能让航母连续三个月不靠岸，甲板上还可以腾出更多位置来放置飞机。美国海军就是凭借这一优势，实现了所谓的全球存在，随便什么时间都能在全世界内部署力量。然而，有必要注意一下的是，他们在这些年里，经历了无数小故障和磨难：蒸汽供热管道裂开、辐射超标、甚至反应堆紧急停堆时，整个舰队在菲律宾海被迫漂浮，成了孤岛。这些宝贵的经验，中国至今还没经历。

　　有些人可能会说：不就是装个核锅炉嘛，我们的高铁都能跑380公里了。但事实上，把核反应堆缩小并安装到军舰上，远比将高铁技术应用到口袋里还要困难得多。比如，美国福特级航母上的A1B反应堆，从设计到测试整整花了15年时间，甚至螺栓的金属疲劳周期都要精确到小数点后五位。中国现在不仅仅缺少设计图纸，更多的是缺乏一整套能够把核字写进操作规程和维修流程的专业队伍。在舰船上，每次扳手的转动，都可能决定一片海域未来十年的辐射情况。

　　更进一步说，即便核动力系统安装好，飞行员和调度员的肌肉记忆也要重新培养。美国的舰载机联队每年要完成1.2万次起降训练，甲板上的调度员早已将手势演变成了一种手语。与此相比，中国目前的训练大部分时间还是在陆地上的水泥跑道上进行。等到真要在摇晃的甲板上起飞，再强的陆基飞行员也必须重新适应，海风一吹，任何人都会感觉不习惯。

　　但中国也并非没有优势。南北船厂的建设速度很快，每年都能下水一艘法国海军级别的航母。相比之下，美国的造船业早已被华尔街所主导，专注于豪华游艇的制造，航母的维修只能依赖印度的外包公司。再过十年，虽然美国手中的几艘老航母在大多数情况下要重新修复，但中国的新航母已经处于稳定的发展阶段，逐步迎头赶上。在工业时代，数量和质量并不矛盾，甚至有时候，数量可以弥补质量上的短板。

　　然而，导弹时代的到来，给这一切增添了不小的变数。比如，东风-17导弹能够突破防空系统，鹰击-21号称能以10马赫的速度打击敌方，航母即便再大，也有几率会成为移动靶子。美国海军如今的演习中，先派无人艇去探路，再将激光武器带上甲板，实际上也是在为应对现代威胁而做出准备。虽然核反应堆提供了强大的动力支持，但它无法阻挡一枚高速飞行的钨棒。未来海战的关键，可能不再是航母的甲板有多大，而是谁能先让无人机母舰的速度超过传统航母。

　　总的来说，中国的核动力航母就像刚拿到驾照的富二代，虽然车子顶级豪华，但驾照才刚拿到；而美国则像是一位开车已有60年的老司机，虽然油箱快要空了，但每条弯路他都记得清清楚楚。未来的十年，将决定中国能否在核动力航母的培训上投入充足的资源，而美国则面临着能否在老旧船厂中挤出维修时间的问题。至于导弹，这样的一个问题将是双方都无法回避的挑战，谁能够真正掌握并运用导弹技术，谁就能在未来的海战中占据主导地位。返回搜狐，查看更加多